Deverão começar até o início de agosto as obras de alinhamento do Cais de Outeirinhos, entre os armazéns 23 e 29 do Porto de Santos. A previsão é que a primeira fase do projeto, que será feita entre o Cais da Marinha e o T-Grão, seja concluída até o final do próximo ano. Já a segunda etapa, entre o T-Grão e o Terminal de Passageiros Giusfredo Santini, deve terminar até a Copa de 2014.
O prazo para o início dos trabalhos foi apresentado ontem pelo ministro dos Portos, José Leônidas Cristino, durante visita ao complexo santista. Sua expectativa tem como base a divulgação do resultado da última fase (de preços) da licitação para execução da obra, publicada na edição de ontem do Diário Oficial da União.
A melhor oferta (de menor valor) foi a do consórcio formado pela Serveng, pela Constremac e pela Constran, no valor de R$ 287,2 milhões. Mas isso ainda não significa que o grupo seja o vencedor da concorrência, pois a partir de hoje as empresas participantes têm o prazo de cinco dias para interpor recursos. Caso haja alguma manifestação, haverá o mesmo período para contra-recursos. Apenas depois desse trâmite, a estatal poderá publicar o resultado oficial da disputa.
A firma vencedora terá o prazo de 26 meses para concluir o serviço – se começar em agosto, poderá irá até outubro de 2014. No entanto, a Codesp espera que os trabalhos sejam finalizados antes de julho desse ano, quando será realizada a Copa de 2014 e operadoras trarão navios de cruzeiros ao Porto, com turistas para os jogos. Já está confirmada a vinda de um grupo de mexicanos, a bordo de dois navios.
Com o alinhamento do Cais de Outeirinhos, o terminal de cruzeiros terá condições de receber seis navios em suas proximidades. Atualmente, somente três embarcações conseguem atracar em frente ao terminal.
Etapas
Conforme explicou o diretor de Infraestrutura e Execução de Obras da Codesp, Paulino Moreira Vicente, a conclusão da primeira etapa das obras até o final do próximo ano já será suficiente para permitir a parada de mais navios no entorno do terminal. Essa fase inicial englobará os trechos 1, 2, 3 e 4. A escolha deles como prioridade para o início dos trabalhos visa evitar qualquer tipo de transtorno à movimentação do Porto. Ao todo são sete trechos.
“Se por ventura existirem obstáculos maiores (para começar a segunda fase), não há problema, porque fazendo os trechos 1, 2, 3 e 4, colocando em operação e mantendo a operação que já existe hoje no terminal (de cruzeiros), eu garanto para a Copa o mesmo resultado que se espera com a obra (finalizada)”, disse.
Segundo o diretor, a execução dos trechos 5, 6 e 7, que ficam em frente ao terminal de passageiros, tem como objetivo principal permitir o aprofundamento dos berços locais, dos atuais 7,5 metros para 15 metros, para que o Porto tenha chance de receber navios maiores. “Alguns navios de cruzeiro já têm nove metros e, nesse ponto, eles estão prejudicados”.
Nos primeiros trechos, a profundidade será elevada de 4,5 metros para 15 metros. A previsão é de que a segunda fase do projeto tenha início antes mesmo de ser finalizada a primeira etapa, disse Paulino. A execução simultânea contribuirá para que todo o serviço esteja concluído para o evento esportivo. “Vale lembrar que essa obra não é só para passageiros, mas é também para fazer a operação de cargas”.
Lyne Santos
A Tribuna Online
terça-feira, 19 de junho de 2012
segunda-feira, 18 de junho de 2012
Ministro dos Portos visita obras no Porto de Santos nesta segunda-feira
O ministro dos Portos, Leônidas Cristino, visitou o Porto de Santos nesta segunda-feira. A primeira parada dele foi no canteiro de obras da Avenida Perimetral, na Margem Esquerda do complexo, em Guarujá. Durante a visita, o ministro reafirmou o prazo de conclusão da obra, prevista para terminar em janeiro de 2013. Os viadutos que integram o projeto devem ser entregues em novembro deste ano.
No local, são realizadas obras de alargamento da Avenida Santos Dummont, principal via de acesso aos terminais de Guarujá, e a construção de dois viadutos, com 450 metros cada. O projeto contempla ainda uma remodelação da Rua Idalino Pinez (a Rua do Adubo), a única ligação entre a Rodovia Cônego Domênico Rangoni e a Avenida Santos Dumont.
Ainda em Guarujá, Cristino seguiu para a Base Aérea e, de lancha, partiu para visitar o local da retirada do navio Ais Giorgis - que naufragou no canal do Porto de Santos nos anos 70 - na direção do Armazém 25, na Margem Direita, em Santos.
O ministro almoça no restaurante-escola Estação Bistrô, no Valongo, com o prefeito de Santos, João Paulo Papa, Pelé e alguns empresários da região. Em seguida, eles irão visitar as obras do Museu Pelé.
Depois do almoço, Cristino percorrerá a área da Brasil Terminal Portuário (BTP) para verificar as obras do terminal e, em seguida, passará no trecho que ocorre a dragagem de manutenção do canal de navegação do Porto de Santos.
A Tribuna Online
No local, são realizadas obras de alargamento da Avenida Santos Dummont, principal via de acesso aos terminais de Guarujá, e a construção de dois viadutos, com 450 metros cada. O projeto contempla ainda uma remodelação da Rua Idalino Pinez (a Rua do Adubo), a única ligação entre a Rodovia Cônego Domênico Rangoni e a Avenida Santos Dumont.
Ainda em Guarujá, Cristino seguiu para a Base Aérea e, de lancha, partiu para visitar o local da retirada do navio Ais Giorgis - que naufragou no canal do Porto de Santos nos anos 70 - na direção do Armazém 25, na Margem Direita, em Santos.
O ministro almoça no restaurante-escola Estação Bistrô, no Valongo, com o prefeito de Santos, João Paulo Papa, Pelé e alguns empresários da região. Em seguida, eles irão visitar as obras do Museu Pelé.
Depois do almoço, Cristino percorrerá a área da Brasil Terminal Portuário (BTP) para verificar as obras do terminal e, em seguida, passará no trecho que ocorre a dragagem de manutenção do canal de navegação do Porto de Santos.
A Tribuna Online
quinta-feira, 14 de junho de 2012
Abav estuda dedicar espaço para cruzeiros na Feira das Américas
O presidente da Associação Brasileira de Agências de Viagens (Abav Nacional), Antonio Azevedo, afirmou que a entidade tem interesse em dedicar uma das salas da Vila do Saber para os cruzeiros marítimos, onde poderiam ser feitas capacitações para os agentes de viagem. “A destinação desse espaço para os cruzeiros ainda está sendo negociada, mas acredito que a Abremar tenha interesse”, disse. Azevedo também comentou sobre a possibilidade da realização do Cruise Day na Feira das Américas em 2013. “Vejo com bons olhos a segmentação dentro da própria feira, e estamos com as portas abertas para negociações”, afirmou.
O presidente da Abav comentou que atualmente os cruzeiros marítimos são um produto de ótima qualidade e promovem um nível de satisfação muito grande para os clientes. “Na questão do custo e benefício, os cruzeiros são os produtos mais adequados, porque oferecem qualidade, gastronomia, hotelaria, lazer, diversão, e até esporte. Todas as pessoas que viajam em cruzeiros marítimos têm uma gama de serviços a sua disposição”, disse o presidente, que também ressaltou a rentabilidade do setor, que mantém a tradição de ser comissionado aos agentes de viagens, o que considera muito importante para as agências.
Fonte: MERCADO E EVENTOS
O presidente da Abav comentou que atualmente os cruzeiros marítimos são um produto de ótima qualidade e promovem um nível de satisfação muito grande para os clientes. “Na questão do custo e benefício, os cruzeiros são os produtos mais adequados, porque oferecem qualidade, gastronomia, hotelaria, lazer, diversão, e até esporte. Todas as pessoas que viajam em cruzeiros marítimos têm uma gama de serviços a sua disposição”, disse o presidente, que também ressaltou a rentabilidade do setor, que mantém a tradição de ser comissionado aos agentes de viagens, o que considera muito importante para as agências.
Fonte: MERCADO E EVENTOS
Obras a todo vapor nos portos baianos
Cerca de R$ 2 bilhões estão sendo investidos em infraestrutura portuária nos próximos anos. Segundo o diretor presidente da Codeba, José Muniz Rebouças, a Baía de Todos os Santos movimenta 32 milhões de toneladas de produtos por ano. Ele ressalta que as obras estruturantes encontram-se em andamento e são essenciais para a economia baiana.
“O Terminal de Passageiros será entregue em maio do ano que vem. As obras do quebra- mar serão concluídas em 18 meses se iniciadas em setembro deste ano. As obras de dragagens aumentaram a profundidade para 15 metros dos portos de Aratu e Salvador.
Há ainda a realização de obras para ampliação da capacidade de armazenamento no porto de Aratu de 150 m para 500 metros e em junho acontecerá em Aratu o primeiro embarque de minério de ferro”, frisa.
Ele menciona que as obras de quebra-mar proporcionarão ampliação dos atuais 1.300 metros para 1.700 mil metros. “Estão sendo investidos R$ 750 milhões nas obras – cerca de R$ 135 milhões no quebra-mar, mais R$ 36 milhões na Estação de Passageiros, outros R$ 490 milhões na Via Expressa, sem esquecer dos R$ 22 milhões no Porto de Aratu para ampliação da capacidade”, pontua.
Rebouças destaca que o porto de Salvador já concluiu a obra de dragagem de aprofundamento de 15 metros com custo de R$ 55 milhões. “Foram investidos R$ 160 milhões em novos equipamentos para o terminal de contêineres, o que representa ampliação na movimentação de 250 mil TEU’s para 530 mil TEU’s por ano”, avisa.
Entre os equipamentos adquiridos estão três novos porteineres com capacidade Super Post Panamax, guindastes de carga e descarga, seis pontes de rolagem, que realizam a movimentação de contêineres sobre o pátio e segundo a Codeba está prevista a ampliação do quebra-mar Norte em 405 metros.
Sobre o porto de Aratu, Rebouças lembra que o porto responde por 61% da receita da Codeba. O porto terminou em 2010 a derrocagem de aprofundamento para 15 metros, obra de R$ 60 milhões e tem o projeto de construção de novo terminal de granéis sólidos, com foco em minérios como ferro e manganês na ordem de R$ 400 milhões. Também de acordo com a Codeba haverá ampliação da área de tancagem de líquidos e construção de dois novos berços de atracação, que custará R$ 100 milhões.
“Outra obra envolve o caminho de rolamento no porto de Aratu. Encontra-se em processo de licitação e em 90 dias deve sair à resposta da empresa vencedora. O prazo de execução das obras é de seis meses”, pontua.
IMIC vê obras com otimismo
O presidente do Instituto Miguel Calmon, IMIC, Adary Oliveira, considera como positivas as obras em curso nos portos baianos. “O Terminal de passageiros, quando estiver pronto, vai melhorar e muito o embarque e desembarque de passageiros que visitam via mar a capital baiana. Seria necessário promover melhorias também na Avenida França, mas as obras portuárias são fundamentais.
Houve uma certa demora por parte da própria Prefeitura, que é responsável pelo projeto, na emissão do alvará para realização da obra, mas a demolição já começou”, avisa.
Sobre o Terminal privado de contêineres, Adary Oliveira cita como essenciais às obras. “Elas estarão sendo entregues até o mês que vem e são bastante esperadas pelo segmento produtivo, pois a promessa é a ampliação da capacidade portuária de contêineres. Precisamos festejar”, avalia.
Fonte: NET MARINHA
“O Terminal de Passageiros será entregue em maio do ano que vem. As obras do quebra- mar serão concluídas em 18 meses se iniciadas em setembro deste ano. As obras de dragagens aumentaram a profundidade para 15 metros dos portos de Aratu e Salvador.
Há ainda a realização de obras para ampliação da capacidade de armazenamento no porto de Aratu de 150 m para 500 metros e em junho acontecerá em Aratu o primeiro embarque de minério de ferro”, frisa.
Ele menciona que as obras de quebra-mar proporcionarão ampliação dos atuais 1.300 metros para 1.700 mil metros. “Estão sendo investidos R$ 750 milhões nas obras – cerca de R$ 135 milhões no quebra-mar, mais R$ 36 milhões na Estação de Passageiros, outros R$ 490 milhões na Via Expressa, sem esquecer dos R$ 22 milhões no Porto de Aratu para ampliação da capacidade”, pontua.
Rebouças destaca que o porto de Salvador já concluiu a obra de dragagem de aprofundamento de 15 metros com custo de R$ 55 milhões. “Foram investidos R$ 160 milhões em novos equipamentos para o terminal de contêineres, o que representa ampliação na movimentação de 250 mil TEU’s para 530 mil TEU’s por ano”, avisa.
Entre os equipamentos adquiridos estão três novos porteineres com capacidade Super Post Panamax, guindastes de carga e descarga, seis pontes de rolagem, que realizam a movimentação de contêineres sobre o pátio e segundo a Codeba está prevista a ampliação do quebra-mar Norte em 405 metros.
Sobre o porto de Aratu, Rebouças lembra que o porto responde por 61% da receita da Codeba. O porto terminou em 2010 a derrocagem de aprofundamento para 15 metros, obra de R$ 60 milhões e tem o projeto de construção de novo terminal de granéis sólidos, com foco em minérios como ferro e manganês na ordem de R$ 400 milhões. Também de acordo com a Codeba haverá ampliação da área de tancagem de líquidos e construção de dois novos berços de atracação, que custará R$ 100 milhões.
“Outra obra envolve o caminho de rolamento no porto de Aratu. Encontra-se em processo de licitação e em 90 dias deve sair à resposta da empresa vencedora. O prazo de execução das obras é de seis meses”, pontua.
IMIC vê obras com otimismo
O presidente do Instituto Miguel Calmon, IMIC, Adary Oliveira, considera como positivas as obras em curso nos portos baianos. “O Terminal de passageiros, quando estiver pronto, vai melhorar e muito o embarque e desembarque de passageiros que visitam via mar a capital baiana. Seria necessário promover melhorias também na Avenida França, mas as obras portuárias são fundamentais.
Houve uma certa demora por parte da própria Prefeitura, que é responsável pelo projeto, na emissão do alvará para realização da obra, mas a demolição já começou”, avisa.
Sobre o Terminal privado de contêineres, Adary Oliveira cita como essenciais às obras. “Elas estarão sendo entregues até o mês que vem e são bastante esperadas pelo segmento produtivo, pois a promessa é a ampliação da capacidade portuária de contêineres. Precisamos festejar”, avalia.
Fonte: NET MARINHA
quarta-feira, 13 de junho de 2012
Caso Laís: enfim, Costa procura família
Foram necessários 12 dias para que a Costa Crociere, empresa da rede Costa, fizesse o primeiro contato com a família da tripulante Laís Santiago Almeida Santos, de 21 anos, que desapareceu do transatlântico Costa Magica no último dia 1º, sob a suspeita de ter pulado em alto-mar a 30 quilômetros da costa da Catânia, na Itália.
No entanto, em carta recebida ontem, a empresa, contratante de tripulantes, não se prolongou no comunicado: apenas lamentou o ocorrido e ofereceu suporte à família – sem especificar de que maneira.
Além disso, solicitou o endereço residencial de Laís para enviar à família os pertences e o dinheiro da garçonete encontrados dentro de sua cabine no transatlântico, mais o salário pendente.
Segundo a madrinha da tripulante brasileira, Vânia do Nascimento Lima, esse contato só ocorreu depois que o consulado brasileiro, na manhã de ontem, procurou saber que tipo de assistência a empresa vinha oferecendo. “Antes de o consulado nos procurar, ninguém da Costa havia conversado conosco”, afirma.
A postura tomada pela Costa Crociere não agradou em nada ao advogado da família, Vicente Cascione. Segundo ele, esta carta deveria ter sido enviada logo após o incidente e não diz nada além daquilo que é a obrigação da empresa.
“Diante do conteúdo da carta, resumo que a Costa é muito lenta. O que está escrito ali não é nenhuma gentileza aos familiares da Laís, que há dias estão sofrendo com a falta de informação. Além disso, trata-se de uma atitude nada espontânea. Esse comunicado só foi enviado devido à pressão da família, do consulado brasileiro e da imprensa dos dois países”, salienta o advogado.
Como, em dado momento da correspondência, a empresa italiana se compromete a oferecer suporte aos parentes da garçonete, Cascione irá estudar algumas obrigações para cobrar da operadora, à qual a garçonete prestava serviços.
Celulares
Desde que o desaparecimento de Laís foi confirmado, A Tribuna vem trocando informações sobre o caso com o site de notícias Il Mattino, de Nápoles, na Itália.
Um fato que tem chamado a atenção da imprensa italiana é o sumiço de dois telefones celulares que pertenciam à jovem brasileira.
Indagado sobre os aparelhos, Cascione demonstrou conhecimento do caso e admitiu dificuldades para estabelecer o paradeiro dos celulares neste momento.
Atribuna
No entanto, em carta recebida ontem, a empresa, contratante de tripulantes, não se prolongou no comunicado: apenas lamentou o ocorrido e ofereceu suporte à família – sem especificar de que maneira.
Além disso, solicitou o endereço residencial de Laís para enviar à família os pertences e o dinheiro da garçonete encontrados dentro de sua cabine no transatlântico, mais o salário pendente.
Segundo a madrinha da tripulante brasileira, Vânia do Nascimento Lima, esse contato só ocorreu depois que o consulado brasileiro, na manhã de ontem, procurou saber que tipo de assistência a empresa vinha oferecendo. “Antes de o consulado nos procurar, ninguém da Costa havia conversado conosco”, afirma.
A postura tomada pela Costa Crociere não agradou em nada ao advogado da família, Vicente Cascione. Segundo ele, esta carta deveria ter sido enviada logo após o incidente e não diz nada além daquilo que é a obrigação da empresa.
“Diante do conteúdo da carta, resumo que a Costa é muito lenta. O que está escrito ali não é nenhuma gentileza aos familiares da Laís, que há dias estão sofrendo com a falta de informação. Além disso, trata-se de uma atitude nada espontânea. Esse comunicado só foi enviado devido à pressão da família, do consulado brasileiro e da imprensa dos dois países”, salienta o advogado.
Como, em dado momento da correspondência, a empresa italiana se compromete a oferecer suporte aos parentes da garçonete, Cascione irá estudar algumas obrigações para cobrar da operadora, à qual a garçonete prestava serviços.
Celulares
Desde que o desaparecimento de Laís foi confirmado, A Tribuna vem trocando informações sobre o caso com o site de notícias Il Mattino, de Nápoles, na Itália.
Um fato que tem chamado a atenção da imprensa italiana é o sumiço de dois telefones celulares que pertenciam à jovem brasileira.
Indagado sobre os aparelhos, Cascione demonstrou conhecimento do caso e admitiu dificuldades para estabelecer o paradeiro dos celulares neste momento.
Atribuna
terça-feira, 12 de junho de 2012
MSC Cruzeiros registra crescimento e aumenta oferta de leitos no Brasil
A temporada 2011/2012 da MSC Cruzeiros no Brasil contabilizou inúmeros resultados positivos para a armadora italiana, que espera proporcionar ainda mais férias ao público em 2012/2013. O último ano garantiu a superação da expectativa da companhia, com mais de 200 mil hóspedes embarcados. A partir de novembro, a empresa crescerá ainda mais no cenário nacional, chegando a 260 mil leitos, um incremento de 28% em comparação com a temporada anterior. A maior oferta de cabines será garantida por transatlânticos maiores que estrearão na América do Sul: o MSC Fantasia e o MSC Magnifica, além de outros dois navios já consagrados pelos hóspedes brasileiros, o MSC Orchestra e o MSC Música.
As expectativas da MSC Cruzeiros seguem na contramão do setor que, pela primeira vez nos últimos 15 anos, reduziu seu crescimento devido a infraestrutura deficitária brasileira em portos, o que tem levado as companhias marítimas a realizar cruzeiros por outras rotas na América do Sul. Continuando a apoiar o segmento, a armadora mantém seu trabalho junto ao trade, com intuito de estimular a procura por viagens em alto mar e também tem participado das iniciativas junto à Codesp e à Secretaria Especial de Portos da Presidência da República com projeto para um terminal marítimo de cruzeiros na área do Valongo, em Santos (SP). Desta forma, a empresa segue investindo no Brasil e colabora ainda mais com o desenvolvimento econômico do país.
Mundialmente, a MSC contará, até 2013, com 13 embarcações em sua frota e mais 15 mil cabines no total. O Brasil é o segundo maior mercado no mundo para a empresa, o que reafirma o potencial do País e reitera sua condição de polo turístico.
Fonte: JORNAL DE TURISMO
As expectativas da MSC Cruzeiros seguem na contramão do setor que, pela primeira vez nos últimos 15 anos, reduziu seu crescimento devido a infraestrutura deficitária brasileira em portos, o que tem levado as companhias marítimas a realizar cruzeiros por outras rotas na América do Sul. Continuando a apoiar o segmento, a armadora mantém seu trabalho junto ao trade, com intuito de estimular a procura por viagens em alto mar e também tem participado das iniciativas junto à Codesp e à Secretaria Especial de Portos da Presidência da República com projeto para um terminal marítimo de cruzeiros na área do Valongo, em Santos (SP). Desta forma, a empresa segue investindo no Brasil e colabora ainda mais com o desenvolvimento econômico do país.
Mundialmente, a MSC contará, até 2013, com 13 embarcações em sua frota e mais 15 mil cabines no total. O Brasil é o segundo maior mercado no mundo para a empresa, o que reafirma o potencial do País e reitera sua condição de polo turístico.
Fonte: JORNAL DE TURISMO
segunda-feira, 11 de junho de 2012
Em Cingapura, novo terminal de passageiros movimenta mercado de cruzeiros
O novo terminal de passageiros de Cingapura, na Ásia, inaugurado no último dia 26, promete alavancar o mercado de navios de cruzeiros no país, de apenas 715 quilômetros quadrados e com a segunda maior densidade populacional do mundo.
Com área de 28 mil metros quadrados, o Marina Bay Cruise Centre Singapore (MBCCS) pode receber até 6,8 mil passageiros por dia, entre embarques, desembarques e trânsito.
A estimativa de movimentação de turistas poderá ser batida com a atracação de supernavios, como o Voyager of the Seas, da Royal Caribbean, que tem capacidade para 3,8 mil hóspedes.
De acordo com a SATS-Creuers Cruise Services (SCCS), operadora do terminal, os berços de atracação têm profundidade suficiente para receber as maiores embarcações já construídas até agora.
“A abertura do terminal é um marco para a indústria de cruzeiros de Cingapura, que poderá receber mais turistas de todo o mundo", disse o diretor da SCCS, Melvin Vu.
A tribuna
Com área de 28 mil metros quadrados, o Marina Bay Cruise Centre Singapore (MBCCS) pode receber até 6,8 mil passageiros por dia, entre embarques, desembarques e trânsito.
A estimativa de movimentação de turistas poderá ser batida com a atracação de supernavios, como o Voyager of the Seas, da Royal Caribbean, que tem capacidade para 3,8 mil hóspedes.
De acordo com a SATS-Creuers Cruise Services (SCCS), operadora do terminal, os berços de atracação têm profundidade suficiente para receber as maiores embarcações já construídas até agora.
“A abertura do terminal é um marco para a indústria de cruzeiros de Cingapura, que poderá receber mais turistas de todo o mundo", disse o diretor da SCCS, Melvin Vu.
A tribuna
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