Atracaçao 09:00 da manha
Saida 18:00 da tarde
Grand Mistral parte para um cruzeiro mini de 3 noites com escala em Buzios e tem retorno previsto para o dia 04 dezembro.
Horario e Itinerario sujeito alteraçao
Fontes: Concais
Ibero Cruzeiros
quarta-feira, 30 de novembro de 2011
Programaçao do Concais 01/12/2011
Programaçao do Porto de Santos para essa Quinta feira (02) e o Grand Mistral.
Atracaçao 09:00 da manha
Saida 18:00 da tarde
Grand Mistral parte para um cruzeiro mini de 3 noites com escala em Buzios e tem retorno previsto para o dia 04 dezembro.
Horario e Itinerario sujeito alteraçao
Fontes: Concais
Ibero Cruzeiros
Atracaçao 09:00 da manha
Saida 18:00 da tarde
Grand Mistral parte para um cruzeiro mini de 3 noites com escala em Buzios e tem retorno previsto para o dia 04 dezembro.
Horario e Itinerario sujeito alteraçao
Fontes: Concais
Ibero Cruzeiros
Altos custos emperam o crescimento no Brasil
Durante o Seatrade South America Cruise Convention, que aconteceu dia (30/05/11) em São Paulo, foi confirmada a desaceleração do crescimento do mercado de cruzeiros no Brasil para a temporada 2011/2012. O número de navios, que na temporada 2010-2011 foi de 20, será de 17 na próxima e a oferta de cabinescom uma queda de 1,6%.
O grande responsável pela diminuição é a falta de investimentos em infraestrutura e oexcesso de burocracia. Nos últimos anos o setor mundial cresceu em média 6% ao ano e no Brasil avançou 10%, ou seja, somos um dos mais fortes mercados de cruzeiros no mundo.
Como exemplo, podemos apontar Búzios, que terá uma queda de aproximadamente 30% no número de turistas provenientes de cruzeiros na próxima temporada com a diminuição de pontos de ancoragem e esses turistas não vão para outras cidades, pois se diminuiu o numero de navios no Brasil, ou seja, perde a cidade, o estado e o pais.
Durante a convenção dos cruzeiros marítimos, os representantes das principais armadoras de cruzeiros confirmaram os problemas de infraestrutura como principal entrave do crescimento do setor no Brasil. A Abremar, ainda lembrou que a entidade preparou um estudo sobre a situação do setor que apontou os principais gargalos e as necessidades das operadoras. De acordo com o estudo, além das estruturas físicas, foram apontados problemas como mudanças constantes de regras, a falta de berços nos portos dedicados a navios de passageiros e segurança. Sem contar os custos serem um problema sério. Foi apresentado um comparativo de quanto custa operar um roteiro de sete noites no Mediterrâneo, com saída e chegada em Barcelona, comparando com um roteiro de sete noites com chegada e saída em Santos. Os custos foram, respectivamente de 142 mil e 267 mil euros, ou seja se paga praticamente o dobro de custos portuarios no Brasil.
Em 1998 eram embarcados em Santos cerca de 90 mil passageiros e na última temporada foram 1,1 milhão e o investimento publico no setor em infra estrutura, diminuição de burocracia e controle dos custos pelos portos, tais como, praticagem, taxas (atracação, marinha, farol, etc) não param de crescer.
Existe uma enorme necessidade dos portos brasileiros em investirem em novos itinerários e nas potencialidades de seus atrativos. O crescimento do mercado de cruzeiros continua positivo, mas está desacelerando vertiginosamente e para essa próxima temporada, teremos um incremento de apenas 2%. O porto do Rio de Janeiro, decresceu 25% em número de cruzeiros. Apesar do Rio de Janeiro ser talvez o principal destino de navios no Brasil, com uma das melhores infraestrutura da América do Sul, os altos custos de operação tornam o porto do Rio de Janeiro impensavel para as companhias de cruzeiros.
Se as autoridades portuarias, municipais, estaduais e federais não repensarem urgentemente no setor, corremos o serio risco de assistir uma diminuição dramatica em uma industria que gerou 1.3 bilhoes de reais na ultima temporada.
Fonte Viagens de navio
O grande responsável pela diminuição é a falta de investimentos em infraestrutura e oexcesso de burocracia. Nos últimos anos o setor mundial cresceu em média 6% ao ano e no Brasil avançou 10%, ou seja, somos um dos mais fortes mercados de cruzeiros no mundo.
Como exemplo, podemos apontar Búzios, que terá uma queda de aproximadamente 30% no número de turistas provenientes de cruzeiros na próxima temporada com a diminuição de pontos de ancoragem e esses turistas não vão para outras cidades, pois se diminuiu o numero de navios no Brasil, ou seja, perde a cidade, o estado e o pais.
Durante a convenção dos cruzeiros marítimos, os representantes das principais armadoras de cruzeiros confirmaram os problemas de infraestrutura como principal entrave do crescimento do setor no Brasil. A Abremar, ainda lembrou que a entidade preparou um estudo sobre a situação do setor que apontou os principais gargalos e as necessidades das operadoras. De acordo com o estudo, além das estruturas físicas, foram apontados problemas como mudanças constantes de regras, a falta de berços nos portos dedicados a navios de passageiros e segurança. Sem contar os custos serem um problema sério. Foi apresentado um comparativo de quanto custa operar um roteiro de sete noites no Mediterrâneo, com saída e chegada em Barcelona, comparando com um roteiro de sete noites com chegada e saída em Santos. Os custos foram, respectivamente de 142 mil e 267 mil euros, ou seja se paga praticamente o dobro de custos portuarios no Brasil.
Em 1998 eram embarcados em Santos cerca de 90 mil passageiros e na última temporada foram 1,1 milhão e o investimento publico no setor em infra estrutura, diminuição de burocracia e controle dos custos pelos portos, tais como, praticagem, taxas (atracação, marinha, farol, etc) não param de crescer.
Existe uma enorme necessidade dos portos brasileiros em investirem em novos itinerários e nas potencialidades de seus atrativos. O crescimento do mercado de cruzeiros continua positivo, mas está desacelerando vertiginosamente e para essa próxima temporada, teremos um incremento de apenas 2%. O porto do Rio de Janeiro, decresceu 25% em número de cruzeiros. Apesar do Rio de Janeiro ser talvez o principal destino de navios no Brasil, com uma das melhores infraestrutura da América do Sul, os altos custos de operação tornam o porto do Rio de Janeiro impensavel para as companhias de cruzeiros.
Se as autoridades portuarias, municipais, estaduais e federais não repensarem urgentemente no setor, corremos o serio risco de assistir uma diminuição dramatica em uma industria que gerou 1.3 bilhoes de reais na ultima temporada.
Fonte Viagens de navio
Abremar quebra aparadigmas na Câmara dos Deputados
A Comissão de Turismo e Desporto da Câmara dos Deputados realizou, na última semana, audiência pública para entender melhor os setores de Cruzeiros Marítimos, Hotelaria e Resorts no Brasil. A Audiência foi convocada para ouvir as lideranças de importantes segmentos do turismo nacional, que tiveram oportunidade de defender posições, expor as demandas de seus setores e solicitar do Parlamento medidas voltadas para o fortalecimento do mercado.
Ricardo Amaral, presidente da Abremar (Associação Brasileira de Cruzeiros Marítimos), em sua exposição, deu ênfase ao esforço de integração e parceria entre os setores de Cruzeiros e da Hotelaria. Informou que, recentemente, a Abremar e o FOHB (Fórum dos Operadores Hoteleiros do Brasil) assinaram parceria histórica em prol da indústria turística. E aproveitou a oportunidade para esclarecer a desinformação quanto aos encargos que incidem no turismo marítimo.
“Pagamos muito imposto, mas percebemos que alguns não conheciam essa realidade. Felizmente, tudo isso pode ser apresentado na nossa exposição. Doravante, a intenção é de que os setores se coloquem, cada vez mais, lado a lado por um objetivo único, que é o de melhorar o turismo no País”, complementou.
Durante sua fala, Amaral mostrou que, ao contrário do que muitos acreditam, os navios obedecem às regras da CLT e da OIT para contratação de tripulantes e estão sob forte regime de tributação: pagam taxas portuárias, de praticagem, de bagagem, sobre combustível, água, lixo, cassino, free shop, Visto para tripulantes, PIS, Cofins e muitas outras, sendo taxado tão exaustivamente quanto diversos outros setores que operam no Brasil.
Participaram da audiência o presidente da Abremar, Ricardo Amaral, o presidente da Associação Brasileira de Resorts, Rubens Augusto Regis, o diretor do DEAOT (Departamento de Estruturação, Articulação e Ordenamento Turístico) do Ministério do Turismo, Ricardo Moesch, o presidente do FOHB (Fórum dos Operadores Hoteleiros do Brasil), Roberto Rotter, a economista Camila Beraldo, da Federação Brasileira de Hospedagem e Alimentação (FBHA), e o diretor da ABIH (Associação Brasileira da Indústria Hoteleira), Tomaz Ikeda.
Fonte: Copyright Jornal de Turismo
Ricardo Amaral, presidente da Abremar (Associação Brasileira de Cruzeiros Marítimos), em sua exposição, deu ênfase ao esforço de integração e parceria entre os setores de Cruzeiros e da Hotelaria. Informou que, recentemente, a Abremar e o FOHB (Fórum dos Operadores Hoteleiros do Brasil) assinaram parceria histórica em prol da indústria turística. E aproveitou a oportunidade para esclarecer a desinformação quanto aos encargos que incidem no turismo marítimo.
“Pagamos muito imposto, mas percebemos que alguns não conheciam essa realidade. Felizmente, tudo isso pode ser apresentado na nossa exposição. Doravante, a intenção é de que os setores se coloquem, cada vez mais, lado a lado por um objetivo único, que é o de melhorar o turismo no País”, complementou.
Durante sua fala, Amaral mostrou que, ao contrário do que muitos acreditam, os navios obedecem às regras da CLT e da OIT para contratação de tripulantes e estão sob forte regime de tributação: pagam taxas portuárias, de praticagem, de bagagem, sobre combustível, água, lixo, cassino, free shop, Visto para tripulantes, PIS, Cofins e muitas outras, sendo taxado tão exaustivamente quanto diversos outros setores que operam no Brasil.
Participaram da audiência o presidente da Abremar, Ricardo Amaral, o presidente da Associação Brasileira de Resorts, Rubens Augusto Regis, o diretor do DEAOT (Departamento de Estruturação, Articulação e Ordenamento Turístico) do Ministério do Turismo, Ricardo Moesch, o presidente do FOHB (Fórum dos Operadores Hoteleiros do Brasil), Roberto Rotter, a economista Camila Beraldo, da Federação Brasileira de Hospedagem e Alimentação (FBHA), e o diretor da ABIH (Associação Brasileira da Indústria Hoteleira), Tomaz Ikeda.
Fonte: Copyright Jornal de Turismo
terça-feira, 29 de novembro de 2011
Splendour of the seas ja esta a caminho do Brasil
O navio Splendour of the seas ja esta a caminho do Brasil e esta a caminho de Salvador Bahia onde deve fazer sua primeira escala da temporada dele no Brasil.
Eles esta vindo totalmente remodelado e pronto para surpreender o publico brasileiro
Eles esta vindo totalmente remodelado e pronto para surpreender o publico brasileiro
Navios de cruzeiros seguem viagem para o litoral brasileiro
Após passarem o dia atracados no Porto de Santos, os navios de cruzeiros Grand Celebration e Silver Whisper deixam a Cidade.
Em sua primeira escala desta temporada, o Grand Celebration não recebeu passageiros, apenas três tripulantes embarcaram após a saída de 318 turistas.
Créditos: Luigi Bongiovanni
Já o Silver Whisper passou pelo complexo santista apenas para trânsito, sem embarcar ou desembarcar turistas. Em Santos, o navio deixou dois tripulantes e recebeu outro.
Na próxima quinta-feira, o Grand Mistral retorna a Santos.
De A Tribuna On-line
Em sua primeira escala desta temporada, o Grand Celebration não recebeu passageiros, apenas três tripulantes embarcaram após a saída de 318 turistas.
Créditos: Luigi Bongiovanni
Já o Silver Whisper passou pelo complexo santista apenas para trânsito, sem embarcar ou desembarcar turistas. Em Santos, o navio deixou dois tripulantes e recebeu outro.
Na próxima quinta-feira, o Grand Mistral retorna a Santos.
De A Tribuna On-line
São Frascisco do Sul vai receber 13 cruzeiros
Treze cruzeiros deverão passar por São Francisco do Sul nesta temporada de verão. O primeiro navio chega no píer turístico da cidade no dia 9, às 8 horas.
O Imperatriz, da armadora espanhola Pullmantur, tem capacidade para 2.020 passageiros e é responsável por abrir o período de atracações, que se estende até 16 de março de 2012.
Embarcações de três operadoras vão visitar o porto do litoral Norte de Santa Catarina: Pullmantur, Ibero e MSC. Segundo a Associação Brasileira de Cruzeiros Marítimos (Abremar), a expectativa é de que 27,5 mil turistas estarão à bordo dos cruzeiros. O número representa 55,6% a menos do que o registrado na última temporada de verão.
A queda está relacionada a uma quantidade menor de embarcações que passarão por São Francisco do Sul neste ano. No verão de 2010/2011, foram 34 cruzeiros no total.
Mas a situação não está restrita a São Francisco do Sul. O movimento vai cair também em Itajaí, onde a redução no número de passageiros vai ser de 32,6%.
As empresas afirmaram estar direcionando seus navios para mercados mais competitivos fora do Brasil. As duas principais justificativas são o excesso de burocracia e a falta de infraestrutura adequada para receber as embarcações.
A expectativa da Associação Brasileira de Cruzeiros Marítimos é de que 894.833 turistas aproveitem os 386 roteiros que irão percorrer as águas brasileiras até maio de 2012.
A entidade afirma ainda que, no País, a oferta no verão 2011/2012 vai ser 1,6% maior se comparada aos 886 mil leitos ofertados na temporada passada.
Texto: Copyright Portos e Navios
Fonte: Cruzeiros e Navio
O Imperatriz, da armadora espanhola Pullmantur, tem capacidade para 2.020 passageiros e é responsável por abrir o período de atracações, que se estende até 16 de março de 2012.
Embarcações de três operadoras vão visitar o porto do litoral Norte de Santa Catarina: Pullmantur, Ibero e MSC. Segundo a Associação Brasileira de Cruzeiros Marítimos (Abremar), a expectativa é de que 27,5 mil turistas estarão à bordo dos cruzeiros. O número representa 55,6% a menos do que o registrado na última temporada de verão.
A queda está relacionada a uma quantidade menor de embarcações que passarão por São Francisco do Sul neste ano. No verão de 2010/2011, foram 34 cruzeiros no total.
Mas a situação não está restrita a São Francisco do Sul. O movimento vai cair também em Itajaí, onde a redução no número de passageiros vai ser de 32,6%.
As empresas afirmaram estar direcionando seus navios para mercados mais competitivos fora do Brasil. As duas principais justificativas são o excesso de burocracia e a falta de infraestrutura adequada para receber as embarcações.
A expectativa da Associação Brasileira de Cruzeiros Marítimos é de que 894.833 turistas aproveitem os 386 roteiros que irão percorrer as águas brasileiras até maio de 2012.
A entidade afirma ainda que, no País, a oferta no verão 2011/2012 vai ser 1,6% maior se comparada aos 886 mil leitos ofertados na temporada passada.
Texto: Copyright Portos e Navios
Fonte: Cruzeiros e Navio
Turista morre a bordo MSC ORCHESTRA vindo da Europa
MSC Orchestra fez parada em Fernando de Noronha devido ao falecimento de um passageiro, todos a bordo foram comunicados pelo comandante.
Fonte: Canal do Porto
Fonte: Canal do Porto
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